珀金斯發(fā)柴油電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以珀金斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（又稱勞斯萊斯）為原動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)（即電球）發(fā)電，把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備。

   英國珀金斯（Perkins）發(fā)動(dòng)機(jī)公司創(chuàng)立于1932年，對全球各國客戶而言，就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。近百年的豐富經(jīng)驗(yàn)和1500多萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成果，使得珀金斯成為了世界A級認(rèn)證企業(yè)。已真正走向國際化的珀金斯，在13個(gè)國家設(shè)有生產(chǎn)部門，并形成了由4000多處分銷點(diǎn)和服務(wù)中心組成的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在發(fā)電領(lǐng)域，涵蓋8KW-2000KW的帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)性能都具有卓越的可靠性、耐用性、環(huán)保性等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)今，珀金斯發(fā)電機(jī)組可以分為兩大類：分別是珀金斯柴油發(fā)電機(jī)組和珀金斯燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組。細(xì)分來說：還可以分為備用發(fā)電機(jī)組和常用發(fā)電機(jī)組，功率也相應(yīng)的分為備用功率和常用功率。每臺(tái)發(fā)電機(jī)組的標(biāo)配常用功率一般是備用功率的80%。我們要根據(jù)用戶不同的需求，平時(shí)使用國家電網(wǎng)因斷電才需要的話，請使用備用柴油發(fā)電機(jī)組；如果需要長時(shí)間運(yùn)行的話，請選擇常用柴油發(fā)電機(jī)組，經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)的話，常用柴油發(fā)電機(jī)組每年運(yùn)行的時(shí)間可以300天以上。常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機(jī)組，備用100KW的柴油發(fā)電機(jī)組常用功率為100KW*80%=80KW。也就是備用100KW的柴油發(fā)電機(jī)組的常用功率為80KW。

珀金斯柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品優(yōu)勢

1.卓越的減震性能:基于計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)模擬的減震系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2.先進(jìn)的控制系統(tǒng):基于可靠性設(shè)計(jì)的全監(jiān)控系統(tǒng)的控制策略。

3.綠色環(huán)保:節(jié)能與低排放集于-身的柴油發(fā)電機(jī)組。

4.低噪音:為每一臺(tái)機(jī)組量身訂制排氣消音系統(tǒng)。

5.性能優(yōu)良:運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，振動(dòng)小，燃油消耗率、機(jī)油消耗率低，運(yùn)行壽命長，大修時(shí)間長，噪音低。

發(fā)電機(jī)組性能

1.發(fā)電機(jī)組電氣性能:

1)符合GB2820及IS08528/3標(biāo)準(zhǔn)。并符合郵電系統(tǒng)ID/T502通信專用柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求。

2)額定電壓: 400/230V

3)接線方式: 3相4線

4)頻率: 50Hz

5)額定功率因數(shù): 0.8 (滯后)

6)抑制無線電干擾:符合VDE0875-N級及GB2820的規(guī)定

2.發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn):

1)符合GB/T2819, IS08528，IEC34等國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定;

2)發(fā)電機(jī)機(jī)組額定輸出功率符合;

3)海拔高度不超過1000米;

4)環(huán)境溫度0C~40C;

5)空氣相對濕度60% ;

3.交流發(fā)電機(jī):

1)勵(lì)磁方式:無刷自勵(lì)磁

2)絕緣等級:級

3)防護(hù)等級: IP21 IP23 ：

4)電壓調(diào)節(jié):自動(dòng)調(diào)節(jié)

發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)

柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏分為普通發(fā)電機(jī)組控制屏和自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏。普通控制屏適用于普通的柴油發(fā)電機(jī)組的控制，發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)與停止、供電與斷電、狀態(tài)調(diào)整等均由手動(dòng)操作；自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏適用于自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組的控制，發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)與停止、供電與斷電、狀態(tài)調(diào)整等可由手動(dòng)或自動(dòng)兩種操作方式來完成。

     按照安裝方式，柴油發(fā)電機(jī)組的控制屏可以分為一體式和分體式。分體式控制屏指發(fā)電機(jī)組與控制屏分開放置，控制系統(tǒng)及主開關(guān)均安裝于控制屏內(nèi)。一體式控制屏由自控屏和開關(guān)屏兩部分組成，自控屏（安裝控制系統(tǒng)）通過減振墊固定于發(fā)電機(jī)組的上方，開關(guān)屏（安裝主開關(guān)）安裝于發(fā)電機(jī)組的側(cè)面：

    (1)普通機(jī)組控制屏由斷路器、電流表、電壓表、頻率表、水溫表、油壓表、油溫表、轉(zhuǎn)速表、計(jì)時(shí)器和電流互感器等組成，可以完成對發(fā)電機(jī)組起動(dòng)與停止、供電與斷電等控制功能，并對發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測量、顯示、超限報(bào)警與保護(hù)。

(2)自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏由自動(dòng)控制器、自動(dòng)加熱器、自動(dòng)充電器、自動(dòng)切換裝置、斷路器、電流表、電壓表、充電電流表、直流電壓表、電壓頻率表、水溫表、油壓表、油溫表、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表、計(jì)時(shí)器、報(bào)警蜂鳴器、控制繼電器、保護(hù)開關(guān)和電流互感器等組成。自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組控制屏可以自動(dòng)完成對機(jī)組起動(dòng)與停止、供電與斷電等控制功能，并對機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測量、顯示、超限報(bào)警與保護(hù).

發(fā)電機(jī)組的原理

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’ 。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘ 電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢,經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

柴油機(jī)異響原因

1.氣門和活塞碰撞；

2.連桿螺釘松動(dòng)，活塞和缸蓋碰撞；

3.EFC板故障；

4.PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)

5.噴油器滴油爆缸；

6.柴油機(jī)軸瓦間隙過大；

7.柴油管道漏氣。

機(jī)油壓力過低原因

1.軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大；

2.各種襯套和軸系磨損過大；

3.冷卻噴咀或機(jī)油管漏油；

4.機(jī)油泵工作失效；

5.油壓傳感器失效；

6.機(jī)油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高；

7.機(jī)油品質(zhì)不良。

柴油發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)

常規(guī)保養(yǎng)：在日常維護(hù)的基礎(chǔ)上，每半年或一年做一次保養(yǎng)即可
　　1、對發(fā)電機(jī)組水、電、油、氣等進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)機(jī)組是否正常；
　　2、空載試機(jī)5-10分鐘，使機(jī)組得到充分的潤滑；通過聽、看、聞等方法判斷機(jī)組使用狀況；
    3、更換空氣濾、柴油濾、機(jī)油、機(jī)油濾、水濾、油水分離器濾芯等耗材；
　　4、更換散熱水箱冷卻液、水箱寶；
　　5、添加蓄電池電池液或蒸餾水；
　　6、保養(yǎng)完成后，對機(jī)組進(jìn)行再一次檢查，并進(jìn)行清潔打掃；
　　7、空載試機(jī)5-10分鐘，對機(jī)組各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行記錄，提出合理化建議，客戶驗(yàn)收。
適用于長期運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)方案：（如施工工地、經(jīng)常停電的工廠、變壓器負(fù)荷不夠、項(xiàng)目測試、無法拉市電的地方等，需要經(jīng)?；虺掷m(xù)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組）
一級技術(shù)保養(yǎng)：（50-80小時(shí)）在日常維護(hù)的內(nèi)容上增加
　　1、清潔空氣濾清器，必要時(shí)更換；
　　2、更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾器；
　　3、檢查檢查傳動(dòng)皮帶的緊張程度；
　　4、對所有注油嘴、潤滑部位加潤滑油；
　　5、更換冷卻水
二級技術(shù)保養(yǎng)：（250-300小時(shí)）在日常維護(hù)和一級保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
　　1、清洗活塞、活塞銷、氣缸套、活塞環(huán)、連桿軸承并檢查其磨損情況；
　　2、檢查滾動(dòng)主軸承內(nèi)外圈有沒松動(dòng)現(xiàn)象；
　　3、清除冷卻水系統(tǒng)水道內(nèi)的水垢、泥沙；
　　4、清除氣缸燃燒室和進(jìn)排氣道內(nèi)的積炭；
　　5、檢查氣門、氣門座、推桿和搖臂等配合磨損情況，并進(jìn)行研磨調(diào)整；
　　6、清洗渦輪增壓器轉(zhuǎn)子積炭，檢查軸承、葉輪磨損情況，必要時(shí)應(yīng)予以修換；
　　7、檢查發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)聯(lián)接器螺栓是否松動(dòng)、滑牙，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)予修換。
三級技術(shù)保養(yǎng)：（500-1000小時(shí)）在日常維護(hù)、一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)的內(nèi)容上增加
　　1、檢查調(diào)整噴油提角；
　　2、清洗燃油箱；
　　3、清洗油底殼；
　　4、檢查噴油咀霧化情況
為什么對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)？
　柴油發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時(shí)間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時(shí)啟動(dòng)，急時(shí)供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)是最經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。
　　1、 機(jī)組起動(dòng)電瓶故障
　　電瓶長時(shí)間無人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒有配置起動(dòng)電瓶充電器，電瓶長時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測維護(hù)是必須的。
　　2、 水進(jìn)入柴油機(jī)
　　由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，會(huì)銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組，定期維護(hù)即有效可避免。
　　3、 機(jī)油的保持期（二年）
　　發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會(huì)發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。
　　4、 三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾）
　　濾器是起到對柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中，我們建議：第一、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾；第二、備用機(jī)組每二年更換三濾；
　　5、 冷卻系統(tǒng)
　　水泵、水箱及輸水管道長時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：第一、冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī)，威爾信機(jī)組最常見；第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會(huì)無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時(shí)，水管凍結(jié)，我們建議最好在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。
　　6、 潤滑系統(tǒng)、密封件
　　由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機(jī)械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時(shí)由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。
　　7、 燃油、配氣系統(tǒng)
　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。
　　8、 機(jī)組的控制部分
　　油機(jī)的控制部分也是機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的重要部分，機(jī)組使用過長，線路接頭松動(dòng)，AVR模塊工作是否正常。

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